Okulary dla kierowców w Warszawie: jakie wybrać do jazdy w dzień i w nocy?

Okulary dla kierowców to okulary z aktualną, dokładną korekcją do dali: w dzień mogą mieć filtr przeciwsłoneczny kategorii 2 lub 3, a po zmroku powinny mieć szkła przezroczyste z antyrefleksem, bez żółtych i przyciemnianych filtrów. W salonie eOkulary.pl przy ul. Kruczej 47a w Warszawie sprawdzisz korekcję podczas badania wzroku i dobierzesz szkła do jazdy – możesz przyjść bez zapisu albo zadzwonić: 609 303 807.

Umów badanie wzroku i dobór okularów Zadzwoń: 609 303 807
eOkulary.pl, Warszawa, Krucza 47a. Sprzedaż wyłącznie stacjonarna.

W skrócie

• Kod 01 w prawie jazdy to wymagana korekcja lub ochrona wzroku, np. 01.01 – okulary, 01.06 – okulary lub soczewki kontaktowe.
• Kategoria B wymaga m.in. obuocznej ostrości wzroku co najmniej 0,5 po korekcji; o tym, czy musisz prowadzić w okularach lub soczewkach, decyduje uprawniony lekarz w orzeczeniu.
• W nocy liczy się dokładna korekcja; żółte szkła nie poprawiły wykrywania pieszych w badaniu na symulatorze jazdy.
• W dzień sprawdzają się okulary przeciwsłoneczne kategorii 2 lub 3; kategoria 4 nie nadaje się do prowadzenia.
• W progresywnych można prowadzić; szkła progresywne ZEISS DriveSafe (specjalistyczna konstrukcja do jazdy) kosztują u nas od 2 574 zł za parę (same szkła, stan cen 06.10.2026).

W jakich okularach można jeździć samochodem?

Samochód można prowadzić w okularach, które dobrze korygują wzrok do dali i nie ograniczają nadmiernie światła docierającego do oka: w jednoogniskowych do dali, w progresywnych, a w dzień także w przeciwsłonecznych z korekcją. Przepisy nie wskazują rodzaju szkieł, tylko minimalną ostrość wzroku po korekcji; potrzebę korekcji lekarz wpisuje do orzeczenia, a do prawa jazdy trafia kod 01.

Okulary do czytania rozmywają dal, a gotowe „czytacze” nie korygują astygmatyzmu ani różnic między oczami. Okulary do latania dobieramy według innych wymagań – opisujemy je na stronie o okularach dla pilotów.

Co oznacza kod 01 w prawie jazdy?

Kod 01 w prawie jazdy oznacza, że podczas prowadzenia musisz używać korekcji lub ochrony wzroku; wpisuje się go w kolumnie 12 („Ograniczenia”). Aktualne podkody podaje rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 5 sierpnia 2025 r. (Dz.U. 2025 poz. 1072):

W internecie krąży starsza lista z podkodami 01.03 i 01.04 – w obecnym wzorze prawa jazdy ich nie ma, a ograniczenia z dokumentów wydanych wcześniej obowiązują przez okres ważności uprawnień (§ 4 rozporządzenia MI).

Badanie wzroku do prawa jazdy: jaki wzrok trzeba mieć i kto o tym decyduje?

Do prawa jazdy kategorii B potrzebna jest m.in. obuoczna ostrość wzroku co najmniej 0,5 po korekcji i poziome pole widzenia co najmniej 120°, a o tym, czy i w jakiej korekcji możesz prowadzić, decyduje uprawniony lekarz w orzeczeniu. Wymagania podaje załącznik nr 2 do rozporządzenia Ministra Zdrowia z 5 grudnia 2022 r. (Dz.U. 2022 poz. 2503 ze zm.):

Orzeczenie wydaje uprawniony lekarz (art. 79 ust. 2 ustawy o kierujących pojazdami), a wymóg korekcji wzroku trafia do prawa jazdy jako ograniczenie (art. 13 ust. 4 i 5 ustawy o kierujących pojazdami). Gdy pojawi się jednooczność albo podwójne widzenie, przez pierwsze 6 miesięcy lekarz stwierdza przeciwwskazania do prowadzenia; potem w kategoriach takich jak B może orzec ich brak, jeśli okulista potwierdzi adaptację (§ 6 ust. 2 rozporządzenia MZ). U kierowców kategorii C i D oraz zawodowych podwójne widzenie oznacza przeciwwskazania (§ 6 ust. 5 rozporządzenia MZ). Salon optyczny, także eOkulary.pl, orzeczeń nie wydaje – u nas sprawdzisz i zaktualizujesz korekcję.

Jakie okulary do jazdy samochodem nocą?

Do jazdy nocą wybierz okulary z dokładną, aktualną korekcją i przezroczystymi szkłami – najlepiej z powłoką antyrefleksyjną, która ogranicza odbicia światła – a nie żółte czy przyciemniane. Po zmroku źrenica się rozszerza, więc nawet niewielka nieskorygowana wada, także astygmatyzm, daje większe rozmycie. Przegląd W.N. Charmana (Ophthalmic Physiol Opt, 1996) wskazuje, że dokładna korekcja jest w nocy ważniejsza niż w dzień, a specjalne „nocne” recepty raczej nie pomagają.

W badaniu na symulatorze jazdy (Hwang i in., JAMA Ophthalmology, 2019, 22 uczestników) żółte szkła nie poprawiły wykrywania pieszych i nie zmniejszyły wpływu olśnienia reflektorami. Amerykańska Akademia Okulistyki (AAO) ostrzega, że szkła barwione i polaryzacyjne ograniczają ilość światła docierającego do oka i w nocy utrudniają widzenie; zaleca czyste szyby, reflektory i okulary oraz aktualną korekcję. Według norm ISO 8980-3:2022 (pkt 6.3.4) i PN-EN ISO 12312-1 (pkt 5.3.2.2) szkła przepuszczające mniej niż 75% światła nie nadają się do jazdy o zmierzchu i w nocy – więcej w poradniku o tym, czy żółte okulary pomagają w jeździe nocą.

Narastające olśnienie, halo wokół świateł i coraz słabsze widzenie po zmroku to powód do wizyty u okulisty, a nie do kupowania „nocnych” okularów. Według AAO przyczyną mogą być m.in. zaćma, jaskra lub zespół suchego oka; National Eye Institute wymienia słabe widzenie w nocy i halo wokół świateł wśród objawów zaćmy.

Jakie okulary do jazdy samochodem poprawiają widoczność w dzień?

W dzień widoczność poprawiają okulary przeciwsłoneczne z filtrem kategorii 2 lub 3, bez ostrzeżenia, że nie nadają się do prowadzenia pojazdów – a jeśli nosisz okulary, przeciwsłoneczne z korekcją. Kategoria 4 według normy PN-EN ISO 12312-1 do prowadzenia pojazdów nie nadaje się w ogóle.

• Polaryzacja tłumi odblaski od mokrej jezdni, ale może przygaszać niektóre wyświetlacze – sprawdź ją we własnym aucie.
• Szkła fotochromowe (samościemniające) za przednią szybą ciemnieją słabo, bo szyba zatrzymuje większość promieniowania UV.

Kategorie filtrów i wybór między szkłami z korekcją a nakładką opisujemy w poradniku o tym, jakie okulary przeciwsłoneczne wybrać do auta.

Okulary korekcyjne dla kierowców po 40. roku życia: progresywne czy dwie pary?

Jeśli po czterdziestce potrzebujesz okularów i do jazdy, i do czytania, wybierasz między jedną parą progresywnych a dwiema parami jednoogniskowych. W okularach progresywnych można prowadzić, jeśli szkła są dobrze dobrane i dopasowane do oprawy, a przed dłuższą trasą oswoisz się z nimi. Górną częścią szkła patrzysz na drogę i w lusterka (obraz w lusterku jest daleko, więc potrzebna jest korekcja do dali; w lusterka boczne patrz, lekko obracając głowę), środkową – na deskę rozdzielczą i nawigację, a dolną – na to, co blisko. Dlatego sama recepta, także z innego miejsca, nie wystarcza: potrzebne są pomiary centracyjne w oprawie, w której będziesz jeździć. O pierwszych tygodniach za kierownicą piszemy w artykule o tym, czy w okularach progresywnych można prowadzić samochód.

Dla osób, które dużo jeżdżą po zmroku, ZEISS ma szkła DriveSafe – jednoogniskowe i progresywne. Według producenta uwzględniają rozmiar źrenicy przy słabym oświetleniu, powłoka DuraVision DriveSafe ma ograniczać odczuwane olśnienie od reflektorów, a w wersji progresywnej strefy do dali i do odległości pośrednich są większe niż w progresywnych szkłach ZEISS klasy premium (informacje producenta). To deklaracje producenta, nie wyniki niezależnych badań; szczegóły w artykule o technologii ZEISS DriveSafe w praktyce.

Ceny w eOkulary.pl (za parę, same szkła, bez oprawy; ceny z katalogów producentów, stan z 06.10.2026; katalog ZEISS ważny od 14.07.2026):

• szkła progresywne ZEISS DriveSafe (specjalistyczna konstrukcja do jazdy) – od 2 574 zł za parę; cena „od” dotyczy najtańszej wersji katalogowej, a wariant z powłoką DuraVision DriveSafe jest droższy i wyceniamy go po badaniu;
• najtańsze progresywne ZEISS w ofercie salonu – SmartLife Pure od 2 024 zł za parę;
• do codziennego noszenia rekomendowane szkła progresywne – od 5 062 do 17 699 zł za parę (to nie najtańsza opcja).

Cenę szkieł jednoogniskowych podajemy po badaniu wzroku – zależy od mocy, materiału i powłok. Pełne zestawienie cen znajdziesz w przewodniku po cenach okularów progresywnych, a o doborze w salonie piszemy na stronie o okularach progresywnych w Warszawie.

Jak to wygląda w eOkulary.pl?

• Badanie wzroku. Trwa ok. 45 minut: wywiad (także o tym, ile i kiedy jeździsz), pomiar refrakcji na urządzeniu ZEISS VISUCORE 500 (autorefraktometr i foropter cyfrowy w jednym) z ekranem ZEISS VISUSCREEN 100, dobór korekcji i omówienie wyników. Kosztuje 290 zł bez zakupu okularów, przy zakupie okularów jest bezpłatne; wyłącznie komercyjnie, nie w ramach NFZ.
• Kto bada. Optometrysta lub refrakcjonista, ze stałym wsparciem ekspertów ZEISS. Badania prowadzimy dla osób dorosłych; w sprawie badania dziecka zadzwoń: 609 303 807.
• Czego nie robimy. Nie wydajemy orzeczeń dla kierowców i nie leczymy chorób oczu; badanie nie obejmuje pola widzenia, dna oka ani ciśnienia w oku. Przy niepokojących objawach na Twoje życzenie pomagamy umówić konsultację u okulisty, z którym współpracujemy.
• Dobór do jazdy. Porównujemy szkła do dali, progresywne i DriveSafe oraz wykonujemy pomiary centracyjne w wybranej oprawie. Obowiązuje gwarancja producenta, a przy szkłach progresywnych także 30-dniowa gwarancja wymiany szkieł, gdy adaptacja się nie uda (w naszej praktyce raz na 1000 par).
• Wybór opraw. W salonie eOkulary.pl przy ul. Kruczej 47a w Warszawie jest fizycznie każdy model z naszego katalogu: około 6 000 opraw i okularów do przymierzenia na miejscu (katalog: 6 707 kart, spis z 29.09.2026). Każdą oprawę przymierzysz od ręki, bez zapisu; szkła wykonujemy po badaniu wzroku. Według naszej wiedzy to największy wybór oprawek korekcyjnych w Warszawie. Oprawy korekcyjne kosztują od 399 zł do 69 500 zł (sama oprawa, stan cen 09.10.2026) – zobacz katalog okularów korekcyjnych.
• Sprzedaż i obsługa. Sprzedajemy wyłącznie w salonie; obsługa po polsku, angielsku, rosyjsku, ukraińsku i białorusku (badanie wzroku i przymiarka także po angielsku). Ocena salonu w Google: 4,8 (profil w Mapach Google, opinie). Opinie w Google publikują ich autorzy w serwisie Google; salon nie weryfikuje, czy autor opinii kupił u nas okulary.

Nasz jedyny salon: ul. Krucza 47a, 00-509 Warszawa (Śródmieście, blisko metra Centrum), pn.–pt. 11:00–19:00, sob. 11:00–16:00, w niedziele nieczynny (dojazd). Na badanie możesz przyjść bez zapisu. Jeśli zależy Ci na konkretnej godzinie, wybierz termin w kalendarzu albo zadzwoń: 609 303 807. Stan informacji: październik 2026.

Najczęściej zadawane pytania

Czy z kodem 01.01 mogę jeździć w soczewkach kontaktowych?

Kod 01.01 oznacza okulary, więc zgodnie z wpisem prowadzisz w okularach; soczewki kontaktowe przewidują podkody 01.02 i 01.06. Jeśli chcesz jeździć w soczewkach, zapytaj uprawnionego lekarza o zmianę wpisu w orzeczeniu, a o formalności związane z dokumentem – wydział komunikacji urzędu. Soczewek kontaktowych salon eOkulary.pl nie sprzedaje.

Czy po zmianie mocy okularów trzeba wymienić prawo jazdy?

Nie. Podkody 01 (rozporządzenie MI, Dz.U. 2025 poz. 1072) określają rodzaj korekcji, a nie moc szkieł, więc nowe okulary z aktualną mocą nie zmieniają wpisu. Kierowców kategorii C i D oraz zawodowych obowiązuje granica korekcji ±8,0 D – jeśli moc Twoich szkieł zbliża się do tej granicy albo ją przekracza, porozmawiaj z uprawnionym lekarzem. Ważne, żeby za kierownicą korekcja była aktualna – jeśli dal przestała być ostra, zrób badanie wzroku.

Czy badanie wzroku u optyka wystarczy do prawa jazdy?

Nie. Orzeczenie wydaje wyłącznie uprawniony lekarz: z prawem wykonywania zawodu i co najmniej 5-letnim stażem w zawodzie lekarza, ze specjalizacją z medycyny transportu lub medycyny pracy (albo inną specjalizacją i dodatkowym szkoleniem), wpisany do ewidencji prowadzonej przez marszałka województwa (art. 77 ustawy o kierujących pojazdami). U nas sprawdzisz, czy Twoja korekcja jest aktualna, zanim pójdziesz do lekarza.

Jaki wzrok musi mieć kierowca zawodowy?

Kierowcy kategorii C i D, każdy kierowca wykonujący przewóz drogowy (np. taksówkarz z prawem jazdy kat. B), kierowcy pojazdów uprzywilejowanych i przewożących wartości pieniężne, motorniczowie oraz instruktorzy i egzaminatorzy muszą mieć po korekcji ostrość wzroku co najmniej 0,8 obuocznie i okiem lepszym oraz co najmniej 0,1 okiem gorszym. Dopuszczalna korekcja mieści się w granicach ±8,0 D, poziome pole widzenia musi wynosić co najmniej 160°, a rozpoznawanie barw (czerwonej, zielonej, żółtej), widzenie zmierzchowe i wrażliwość na olśnienie muszą być prawidłowe (załącznik nr 2 do rozporządzenia MZ). Prawo jazdy kat. C i D wydaje się na 5 lat, ale nie dłużej, niż wynika z orzeczenia lekarskiego i psychologicznego (art. 13 ustawy o kierujących pojazdami). Kierowcy wykonujący przewóz drogowy przechodzą badania co 5 lat, a po 60. roku życia co 30 miesięcy (art. 39j ustawy o transporcie drogowym).

Ile kosztują okulary dla kierowcy w eOkulary.pl?

Szkła progresywne ZEISS DriveSafe (specjalistyczna konstrukcja do jazdy) kosztują u nas od 2 574 zł za parę, najtańsze progresywne ZEISS (SmartLife Pure) od 2 024 zł za parę, a rekomendowane szkła progresywne do codziennego noszenia – od 5 062 do 17 699 zł za parę (same szkła, bez oprawy). Oprawa korekcyjna kosztuje od 399 zł do 69 500 zł (sama oprawa, stan cen 09.10.2026), a badanie wzroku 290 zł – przy zakupie okularów jest bezpłatne. Cenę szkieł jednoogniskowych podajemy po badaniu wzroku – zależy od mocy, materiału i powłok. Stan cen: październik 2026.

Źródła

• Rozporządzenie MI z 5.08.2025 w sprawie wzorów dokumentów (prawo jazdy), Dz.U. 2025 poz. 1072.
• Rozporządzenie MZ z 5.12.2022 w sprawie badań lekarskich osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami i kierowców, Dz.U. 2022 poz. 2503 ze zm. (zm. Dz.U. 2026 poz. 608).
• Ustawa z 5.01.2011 o kierujących pojazdami, t.j. Dz.U. 2025 poz. 1226 ze zm.
• Ustawa z 6.09.2001 o transporcie drogowym, t.j. Dz.U. 2025 poz. 1490 ze zm. (art. 39j).
• ISO 12312-1:2022 (PN-EN ISO 12312-1), okulary przeciwsłoneczne, karta normy.
• ISO 8980-3:2022, przepuszczalność szkieł okularowych, karta normy.
• Hwang AD i in., JAMA Ophthalmol. 2019;137(10):1147–1153, PubMed 31369054.
• Charman WN, Ophthalmic Physiol Opt. 1996;16(6):474–485, PubMed 8944194.
• AAO, Night Driving Glasses May Hurt, Not Help (2018).
• National Eye Institute, Cataracts.
• ZEISS, soczewki dla kierowców (informacje producenta).

Autor: Norbert Brenda, refrakcjonista, eOkulary.pl (ul. Krucza 47a, Warszawa, tel. 609 303 807) – o autorze. Stan: październik 2026. Artykuł ma charakter informacyjny i nie zastępuje badania lekarskiego kierowców.